MAPFRE Aspar Team

EL MUNDIAL MÁS MOJADO DE LA ÚLTIMA DÉCADA

En 2008 ha habido récord de caídas de los últimos 10 años

Esta última temporada de MotoGP ha sido la que más caídas ha registrado en la última década, concretamente 876. Y el circuito entre las 17 carreras de las categorías menores (18 en MotoGP pues corren sólo las 800cc en Laguna Seca) en el que ha habido más caídas es el de Valencia, donde se superó el récord de la pista. El último fin de semana de temporada, con la lluvia presente en entrenamientos, hubo 83 caídas, 45 de pilotos de 125cc, 30 de pilotos de 250cc y 8 de pilotos de MotoGP. En cambio, el circuito donde menos caídas hubo (30), fue uno de los que no registró lluvia. Porque con la excepción de Laguna Seca que cuenta sólo para MotoGP (si bien por las mañanas lloviznaba en California), ha habido 16 fines de semana en los que la lluvia ha caído en algún momento (sólo se salvan la carrera nocturna de Qatar y Misano Adriatico). El momento crítico del año fue Indianápolis, donde los restos del huracán Ike obligaron a la suspensión de la carrera de 250cc.

La categoría intermedia es también intermedia para el número de caídas global: 259; mientras en 125cc hubo 463 y en MotoGP 154.

Ranking general de caídas en 250cc, 2008 (incluye cualquier condición atmosférica)

23: Karel Abraham/Mattia Pasini

16: Lukas Pesek

14: Alex Debón

12: Julio Simón

11: Eugene Laverty/Marco Simoncelli

10: Alex Baldolini/Alvaro Bautista/Mika Kallio/Yuki Takahashi

 

NO SE CREARÁ LA SOCIEDAD LABORAL TEAM 48

Los técnicos del equipo explican que no siguen porque el piloto Pol Espargaró no está con ellos

"Motorsport 48 y los mecánicos informan a los medios de comunicación que no se puede llevar adelante el proyecto de primer equipo de tipo 'laboral' en el campeonato del mundo de motoGP, y que debía denominarse 'TEAM 48'", según explican en un comunicado. Era una iniciativa del equipo humano "liderado hasta fechas recientes por Dani Amatriain". Después de que éste les anunciara que había decidido abandonar el campeonato mundial, el personal decidió asociarse "sobre la base de una organización de tipo laboral, en la que todos los integrantes del equipo fuesen también socios". El comunicado añade que "in embargo, hoy debe paralizarse el proyecto por el motivo fundamental recientemente comunicado, que (el piloto de 125cc) Pol Espargaró ha decidido abandonar la estructura de nuestro equipo. Como consecuencia inmediata de ello han resultado frustrados los preacuerdos de patrocinio que se habían alcanzado para la próxima temporada, lo que ha provocado, en definitiva, el abandono del proyecto laboral. Por último queremos agradecer a todos los colaboradores, patrocinadores, aficionados, medios de comunicación, y especialmente a Dani Amatriain sus esfuerzos, su trabajo y su disponibilidad para poner en marcha este proyecto".

EQUIPO Y PATROCINADORES DISFRUTAN DEL "ASPAR TEAM DAY"

El equipo alcireño lleva a cabo una interesante iniciativa, en la que a través de actividades de ocio estrecha lazos con sus patrocinadores, animada por la presencia de los pilotos
 


El Aspar Team Day tuvo lugar el pasado jueves 27 de noviembre, en las instalaciones anexas al Circuito Ricardo Tormo de Cheste. La jornada, que duró desde las 10 de la mañana hasta las 4 de la tarde, estuvo estructurada en una recepción, un curso de conducción en diferentes tipos de condiciones, una carrera de karts y un posterior almuerzo con entrega de diplomas incluida. El evento lo organizó la escuela de conducción Luis Climent del Circuito de Valencia, y promovido por el equipo Aspar, cuyo máximo exponente Jorge Martínez actuó de cicerone en todo momento. Tras el briefing inicial, los 40 asistentes se dividieron en dos grupos (rojo y azul) y dieron paso a una divertida jornada, donde pudieron aprender a conducir; participaron en una carrera de karts, con tandas clasificatorias, como si de un gran premio se tratara.



Tras la conclusión de todas las actividades previstas, los pilotos del equipo Aspar que asistieron al acto (Álvaro Bautista, Julián Simón y Sergio Gadea), incluyendo al director deportivo del equipo Gino Borsoi y a su presidente Jorge Martínez "Aspar", tuvieron a su disposición un Mitsubishi Lancer EVO III que pudieron pilotar por el interior del Circuito Ricardo Tormo.
Esta segunda edición del día del sponsor hizo las delicias de todos sus asistentes, que se mostraron enormemente satisfechos con la iniciativa de la escudería valenciana, y deseosos de poder participar en futuras ocasiones.
 
GANADORES
José Carlos Valero -Grupo Valero-
Sergio Valero -Grupo Valero-
Juan José Espinar -Pole position-

 
Jorge Martínez "Aspar": "Ha sido una iniciativa muy divertida. A lo largo del año tenemos contacto con nuestros patrocinadores, sobre todo en los grandes premios, pero siempre con el tiempo muy limitado. Esta jornada nos ha permitido disfrutar de una actividad ligada al mundo del motor y sobre todo nos ha permitido hacerlo de un modo más distendido y tranquilo, ahora que la temporada ya ha finalizado. Es interesante poder disfrutar de una jornada de asueto como ésta de vez en cuando y, visto el éxito, sólo espero que esta idea sea la primera de muchas otras".

EL PILOTO MAPFRE ÁLVARO BAUTISTA RECIBE LA MEDALLA AL MÉRITO MOTOCICLISTA

El talaverano ha recibido el galardón hoy, en el Salón de Actos del RACC, en Barcelona

La Real Federación Motociclista Española ha concedido el galardón, en su categoría de plata, al piloto talaverano Álvaro Bautista, en la Gala de Campeones que se celebra anualmente para laurear a los mejores pilotos nacionales de la temporada. La Gala de Campeones de la RFME, en la que se conceden las Medallas al Mérito Motociclista, ha tenido lugar este mediodía en el Salón de Actos del Real Automóvil Club de Catalunya en Barcelona. El acto ha estado presidido por el Ilustrísimo Presidente de la RFME, don Juan Moreta Munujos, y al mismo ha acudido el elenco de la Federación, así como otros pilotos también galardonados, entre ellos Daniel Pedrosa, Toni Bou y Laia Sanz. 
Álvaro Bautista ha recibido de manos del presidente federativo la Medalla de Plata al Mérito Motociclista. Reconocimiento derivado de su excelente actuación, desde que recalara en las filas del equipo "Aspar" en la temporada 2006. Estructura con la que se proclamó Campeón del Mundo de 125cc en ese mismo año, cosechando ocho victorias y seis podios, y eludiendo el cajón tan sólo en dos ocasiones a lo largo de toda la temporada. Su actuación en la pasada campaña 2008, en la que el piloto Mapfre ha rubricado once podios (diez de ellos consecutivos y cuatro victorias) le ha hecho merecedor de tan ilustre mención conferida por la RFME.

HÉCTOR BARBERÁ Y AXEL PONS PASAN POR EL QUIRÓFANO

El hijo de Sito Pons se está preparando para debutar en el mundial de 250cc
 


Los pilotos de 250cc del equipo 'Pons Racing WRB' Héctor Barberá y Axel Pons, fueron intervenidos ayer en USP Institut Universitari Dexeus, en Barcelona, segçún fuentes del equipo. El Dr. Xavier Mir, jefe de la Unidad de Cirugía y Microcirugía de la Mano, ha sido quien ha intervenido a Héctor Barberá, retirándole la placa de titanio que tenía implantada por una fractura de 2006 del radio del antebrazo derecho. El piloto pasó la noche en el hospital y esta mañana ha recibido el alta. A Barberá se le retirarán los puntos de sutura en unos quince días, momento en el que podrá retomar el proceso de recuperación de su lesión de la espalda y la preparación cara a los entrenamientos programados para el mes de enero con su nuevo equipo. El piloto valenciano evoluciona satisfactoriamente de la lesión de vértebras que sufrió en el pasado GP de Japón, estando previsto un nuevo TAC el próximo 3 de diciembre para ver la evolución y poder permitirle, en el caso de que el examen sea positivo, incrementar su ritmo de entrenamientos.

Por su parte, Axel Pons fue intervenido por el Dr. Ignacio Ginebreda, jefe de la Unidad de Patología del Crecimiento: le ha retirado los pasadores que le colocaron en la intervención de fractura de tibias el pasado 19 de junio, lesiones que se produjo en un accidente en el Circuito de Jerez durante una carrera del Campeonato de España. El piloto podrá reincorporarse rápidamente y volver a los entrenamientos en un período de 8-10 días.

 

EL MAPFRE ASPAR AFRONTARÁ LA TEMPORADA 2009 CON DOS CAMPEONES DEL MUNDO

Álvaro Bautista y el actual Campeón del Mundo de 125cc, Mike Di Meglio, serán los baluartes del equipo Mapfre, para atacar el campeonato del cuarto de litro la próxima temporada
 
El piloto Mapfre Álvaro Bautista ha finalizado la sesión 2008 con diez podios consecutivos a sus espaldas, y logrando el subcampeonato de la cilindrada intermedia. Después de confirmar en el pasado Gran Premio de Misano que continuaría enrolado en las filas del Mapfre Aspar un año más, Álvaro está dispuesto a luchar nuevamente por el título de 250cc en 2009. Por su brillante actuación la pasada temporada, el talaverano partirá como uno de los favoritos desde el pistoletazo de salida en Qatar.
Ésta será su cuarta temporada en el seno de Aspar, y tras el título conseguido en 2006 a lomos de una Aprilia 125cc, Álvaro quiere regalar al equipo con el que más éxitos ha obtenido otro título antes de su posible salto a MotoGP. Para la próxima campaña, el piloto Mapfre seguirá contando una Aprilia RSA oficial, y con todo el apoyo de la casa de Noale.
Su compañero de equipo en el box Mapfre para el 2009 será el actual Campeón del Mundo de 125cc, Mike Di Meglio. El galo, claro merecedor del título de la categoría pequeña de este curso pasado, ha visto recompensados sus éxitos. La magnífica temporada del francés -nueve podios, cuatro de ellos victorias- no ha pasado desapercibida para Jorge Martínez "Aspar", que ha querido engrosar sus filas con otro Campeón del Mundo. Y continuar con el protagonismo de las últimas temporadas en las cilindradas menores. Mike Di Meglio dará el salto de categoría recalando en un equipo con garantías, en el que quiere dar muestras del talento que le llevó a ser campeón en 2008.
Mike di Meglio: "Estoy muy contento por la oportunidad que me ha dado Jorge Martinez "Aspar". El MAPFRE Aspar es el equipo referencia en la categoría. El objetivo de esta nueva temporada será terminar entre los diez primeros de la general. Soy consciente de que tengo que trabajar duro, y unos circuitos se nos darán mejor que otros. Personalmente los trazados rápidos son los que mejor se adaptan a mi estilo de pilotaje, y espero sumar algún que otro podio. Respecto del equipo, creo que hemos conectado muy bien y el ambiente general ha sido muy bueno. Estoy seguro que este año será muy positivo en todos los aspectos."

LOS 100 GRANDES PREMIOS DE ALVARO BAUTISTA

En 33 carreras en 250cc, ha subido 18 veces al podio, de las cuales 6 son victorias

Alvaro Bautista cumplió 100 grandes premios en la carrera final del año en el circuito valenciano Ricardo Tormo en Cheste. El centenario tenía que cumplirse en Malasia, pero la anulación de la prueba en Indianapolis por el mal tiempo, acabó trasladando la efeméride hasta la carrera de casa, en la que el talaverano sumó un nuevo podio a sus estadísticas. Bautista debutó en el mundial como invitado a la edad de 17 años en el gran premio disputado en Jerez en 2002. También salió como invitado en Catalunya y Valencia esa temporada, para ya en 2003 disputar enteramente la temporada en 125cc con el Seedorf Racing Aprilia. En su primera temporada en el mundial, el piloto Mapfre acabó 20º (31 puntos), con dos buenos resultados (4º en Australia y 6º en Valencia). Siguió en la cilindrada en 2004 con el mismo equipo, sumando a final de año 129 puntos que le valieron ser 7º en la clasificación. Consiguió su primer podio en Donington Park, donde fue 2º; de hecho, acabó 2003 con 4 podios en 8 carreras y todo indicaba que su concurso para 2004 iba a ser importante. Pero el equipo Seedorf cambió a Honda para 2005 y el cambio de moto no le favoreció: fue 15º con 47 puntos, con un mejor resultado en Assen (4º).

Pero al talaverano se le abrió el cielo cuando fichó por el equipo de Jorge Martínez Aspar en 2006. El manager valenciano le puso el mejor material de Aprilia, con el que barrió. Se proclamó campeón del mundo, con 338 puntos, récord en la categoría, resultado de 8 victorias y un récord de 14 podios totales.

Alvaro subió a 250cc en 2007, donde bajo los colores de Mapfre terminó su debú en la categoría en 4ª posición, con 181 puntos. Fue una temporada exitosa por ser la primera, con dos victorias (Italia y Portugal), 7 podios en total y una primera pole en Mugello.

Este año, ha acabado como subcampeón, con 4 victorias (Portugal, Holanda, San Marino, Malasia) y un total de 11 podios (10 de los cuales consecutivamente).

Los números de Alvaro Bautista

125cc

Carreras: 67

Victorias: 8

Poles: 8

Vueltas rápidas: 9

Podios 18

250cc

Carreras: 33

Victorias: 6

Poles: 6

Vueltas rápidas: 8

Podios: 18

TOTAL

Carreras: 100

Victorias: 14

Poles: 14

Vueltas rápidas: 17

Podios: 36

 

¿QUIÉN SERÁ EL COMPAÑERO DE BAUTISTA EN EL MAPFRE ASPAR TEAM?

El campeón del mundo de 125cc, Mike Di Meglio, reconoce que tiene un acuerdo con Aspar y que firma el próximo día 24 de noviembre

El diario francés L'Equipe ha publicado en su edición de este jueves que Mike Di Meglio y Jorge Martínez Aspar se han puesto de acuerdo para que el de Toulouse pilote una Aprilia de 250cc en su estructura en 2009. Y recoge declaraciones del galo: "Estoy muy contento; tengo muchas ganas de pilotar mi nueva moto. Tener a Bautista como compañero es muy bueno porque podré aprovechar su experiencia", L'Equipe destaca el potencial del equipo Mapfre Aspar, con sus campeonatos del mundo de 125cc en 2006 con Bautista y 2007 con Talmacsi. Y además resulta que será el tercer francés que pase por el equipo Aspar. Ya lo hizo el ex campeón mundial de 125cc Arnaud Vincent en 2000 y el ahora piloto MotoGP Randy de Puniet en 2005. El equipo no se ha manifestado oficialmente aún.

HÉCTOR FAUBEL PASA VISITA MAÑANA PARA REVISAR EL HOMBRO QUE SE DAÑÓ EN 2004

El valenciano está a punto de fichar por Honda

El piloto valenciano Héctor Faubel comienza ya a preparar la temporada 2009, tras disfrutar de unos días de descanso. El de Llíria iniciará en breve una preparación especial de la mano de su entrenador Juan Torrijo, con quien dispondrá por primera vez de una precampaña completa. Hasta el momento, Héctor ha aprovechado para recuperarse de las molestias que arrastraba en las últimas carreras, como el callo de la microrrotura, que le oprimía el nervio cubital del brazo. Pero al mismo tiempo, y antes de subirse a la moto, Faubel revisará antiguas lesiones, como el clavo que le fue insertado en julio de 2004 en el hombro tras producirse una fractura en los entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil. Por eso el valenciano está mañana en Madrid para pasar visita con el especialista Ángel Villamor, con la intención de contar con el visto bueno médico antes de iniciar definitivamente el trabajo físico de la nueva temporada.

Respecto de su futuro, cada vez se acerca más a Honda y a la estructura privada Stop & Go, con sede en Sant Fruitós de Bages (Barcelona), para ser compañero del tailandés Wilairot. Faubel deja de ser piloto Mapfre, mientras Sergio Gadea continuará con una Aprilia RSA en la estructura de 125cc de Jorge Martínez Aspar, como ha confirmado este fin de semana pasado el ex piloto valenciano. Quien ha añadido que si finalmente incorpora al francés Di Meglio en su equipo Mapfre de 250cc, será para que pilote una Aprilia LE.

PRIMERA PIEDRA DE BALATONRING

Durante el acto oficial, se enterró una cápsula con las banderas de España e Hungría

Hoy se puso la primera piedra del nuevo circuito de Balatonring, que el año que viene acogerá el  Gran Premio de Hungría de MotoGP, nuevo en el calendario. Esta pista, en cuyo accionariado participa el director del Mapfre Aspar Team, Jorge Martínez Aspar, está situado en la zona occidental de Hungría, en el pueblo de Savoly, de 600 habitantes.
Al acto acudieron muchas autoridades locales, incluido el ídolo local, Gabor Talmacsi, y también Aspar y el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta. El piloto ex campeón del mundo de 125 dijo que “será muy excitante correr aquí. Si recordáis Brno, donde había hasta 40.000 de mis compatriotas... Me gustaría probar la pista lo antes posible”. Ezpeleta declaró que “si el tiempo acompaña estoy seguro de que el circuito estará terminado a tiempo y el 20 de septiembre de 2009 podremos disfrutar del Gran Premio de Hungría”.