MAPFRE Aspar Team

BAUTISTA, EL PILOTO MÁS CERCANO Y NATURAL

Según una encuesta de Havas Sports

El piloto Mapfre Alvaro Bautista supera a los pilotos de MotoGP Rossi, Pedrosa, Lorenzo y Elias en la percepción de proximidad que la afición tiene de ellos, así como en la naturalidad que desprenden. La empresa Havas Sports ha elaborado una encuesta sobre el Mundial de Motociclismo 2008, en la que el talaverano es el único de los pilotos de 250cc objeto de la encuesta (Héctor Barberá y Héctor Faubel), capaz de codearse con los pilotos de MotoGP Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Toni Elias y Jorge Lorenzo.
El talaverano es el tercero en la valoración general de los encuestados, con un 6,41 sobre 10, por detrás de Pedrosa (6,79) y Elias (6,32). En cuanto al grado de conocimiento que se tiene de él, a Alvaro (42%) le superan Pedrosa (86%), Rossi (78%), Lorenzo (66%) y Elias (48%). Pero el piloto Mapfre es el mejor valorado cuando preguntan a los encuestados a quién consideran más "cercano" y a quién más "natural". También la posición de Alvaro es destacable (2º) en la "imagen moderna" (6,54 sólo por detrás de Rossi, 6,67), en "genera confianza" (6,41 por detrás de Pedrosa, 6,42), "cala de manera profunda" (5,81, por detrás de Pedrosa, 5,96), "es familiar y hogareño" (5,87, por detrás de Pedrosa, 6,29), "atractivo" (6,11, sólo por detrás de Elias, 6,18), "elegante" (5,61, sólo por detrás de Elias, 5,67) y "llama la atención" (5,93, sólo por detrás de Rossi, 5,93).

ÚLTIMAS NOVEDADES DEL REGLAMENTO

Sube la edad mínima para poder correr en 125cc

La Comisión de Grandes Premios, reunida hace un par de semanas en Barcelona, decidió poner por escrito las novedades en el reglamento del mundial, y lo hizo público el pasado viernes a través de la Federación Internacional (FIM). Entre otras cosas, se afirma que a partir de la temporada 2010, la edad mínima para competir en 125cc será de 16 años, cuando ahora es de 15. Por otro lado, se confirma que los pilotos de 125cc sólo podrán tener una moto esta próxima temporada. Medida se entiende para reducir gastos. "Un piloto de 125cc podrá cambiar de moto en caso de daños irreparables en su máquina principal, y sólo con el permiso del Director Técnico". En 250cc y MotoGP se permiten dos monturas por piloto.
Ha habido controversia en el pasado con algunos pilotos que no han sido capaces en la clasificación, por inexperiencia, descuido, falta de talento o condiciones meteorológicas extremas, de rodar en el mínimo tiempo exigido, el famoso 107%. A pilotos de probada valía o experiencia en este caso se les ha metido en parrilla, cuando a otros directamente se les ha dejado fuera (wild cards por ejemplo). El punto 1.15.5 del reglamento dice a partir de ahora que "cualquier piloto que no consiga clasificarse podrá tomar parte en la carrera si en alguna sesión libre anterior ha conseguido al menos rodar dentro de los límites del 107%".

SIMONCELLI LUCIRÁ EL 58 EN 2009

Imitando a Valentino Rossi, aunque dice que no se considera su heredero

Anteayer en Roma, el campeón del mundo de 250cc, el italiano Marco Simoncelli, fue galardonado por el Comité Olímpico Italiano (CONI) por su título del cuarto de litro. Cuando recibió el premio, el piloto destacó su gran satisfacción y orgullo por el reconocimiento, según fuentes del equipo Gilera, y a los que lo consideren el heredero de Valentino Rossi les dijo: "no me considero el heredero de Rossi, él es uno de los más grandes de todos los tiempos y sería difícil igualarlo. Yo soy Marco Simoncelli e intento hacerlo lo mejor posible. Lo importante es divertirse, si te diviertes todo sale más fácilmente". El de Cattolica está inscrito con el 58 en la primera lista provisional de inscritos de la categoría del cuarto de litro. En eso sí que imita a Rossi.

LA NUEVA MOTO2 SE TESTARÁ EN EL CEV

La Federación Española de Motociclismo y Dorna anuncian la implantación de la categoría en el CEV

"La RFME y DORNA tienen el gusto de comunicar que la creación de una nueva
categoría en el CEV Buckler para el año 2009 es un hecho. La nueva categoría se
denominará Moto2 y se iniciará en el momento en que se disponga de un número
suficiente de motocicletas que garanticen una asistencia mínima en cada una de las carreras. Así, la categoría Moto2 se une a las categorías ya existentes en el
Campeonato de España de Velocidad. En breve, desde la RFME y DORNA se proporcionará más información a nivel tanto deportivo como técnico".
Así, la categoría que próximamente substituirá a la de 250cc en MotoGP llegará suficientemente rodada a los circuitos internacionales.

LAS FOTOS DEL DESAFÍO IKERVSNADAL

Que contó con la participación del piloto Mapfre Alvaro Bautista

La segunda edición del partido entre los amigos de Iker y los amigos de Rafa hizo vibrar de emoción a todos aquéllos que se acercaron al Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid, más de 9.000 espectadores. Tras el éxito de la pasada edición en la que consiguieron recaudar 117.000 euros, este año se ha conseguido superar esta cifra.

El talaverano Álvaro Bautista exhibió su habilidad para cualquier tipo de deporte, pilotando con pericia en la competición de karts. Más tarde, formando tándem con Feliciano López, se impuso a la pareja Djokovic-Lorenzo, y anotó uno de los tantos decisivos ante el serbio. El encuentro de fútbol puso la guinda final a la fiesta de Iker y Nadal, y decidió al vencedor en el cómputo total de las tres pruebas. Álvaro rubricó un gol en el partido y el Team amigos de Iker, del que el piloto Mapfre formaba parte integrante, se alzó con el triunfo definitivo.
La velada estuvo amenizada por los conjuntos musicales Taxi, La Oreja de Van Gogh y Andy y Lucas, que mantuvieron el calor del público en todo momento. Para cerrar la noche -pasadas las 10 p.m.- Iker y Rafa, exquisitos anfitriones y cerebros de esta idea, agradecieron la asistencia al público madrileño y se citaron para mejorar su propuesta el año próximo.
Álvaro Bautista: "Es una suerte poder acudir a una iniciativa tan interesante y divertida. Siempre que puedo me gusta asistir a todo tipo de eventos solidarios, pero si están relacionados con el deporte tanto mejor. Es el segundo año que participo en este desafío, y me encanta comprobar cómo haciendo algo entretenido y provechoso podemos ayudar a muchísima gente."

 

LA LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS EN 125cc Y 250cc PARA EL MUNDIAL 2009

22 pilotos en 250cc y 28 en 125cc

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha hecho pública una primera lista provisional de inscritos de las 3 categorías para la temporada 2009 en MotoGP. Os ofrecemos la lista de las dos categorías menores, remarcando lo de "provisional", pues es previsible que crezcan en número.

En 250cc, hay 22 pilotos, entre ellos los pilotos Mapfre Alvaro Bautista y Mike di Meglio. Los españoles son 4, siendo la novedad Axel Pons, el hijo de Sito Pons, confirmándose su presencia. Y a la vez confirmándose la continuidad de Aleix Espargaró, que deja el Lotus Aprilia, equipo que desaparece, para formar parte del equipo italiano Campetella. La lista es de 22, pero hay en principio dos reservas, Héctor Faubel y otro piloto. La presencia del valenciano en el Thai Honda PTT SAG está pendiente de la firma de un patrocinador. El orden es según dorsal.

4. HIROSHI AOYAMA, JPN, SCOT RACING TEAM 250cc
7. AXEL PONS, SPA, PEPE WORLD PONS WRB
8. BASTIEN CHESAUX, SWI, RACING TEAM GERMANY
9. TONI WIRSING, GER, RACING TEAM GERMANY
10. IMRE TOTH, HUN, TEAM TOTH APRILIA
12. THOMAS LUTHI, SWI, EMMI - CAFFE LATTE
14. RATTHAPARK WILAIROT, THA, THAI HONDA PTT SAG
15. ROBERTO LOCATELLI, ITA, METIS GILERA
16. JULES CLUZEL, FRA, MATTEONI RACING
17. KAREL ABRAHAM, CZE, CARDION AB MOTORACING
19. ALVARO BAUTISTA, SPA, MAPFRE ASPAR TEAM
21. HECTOR BARBERA, SPA, PEPE WORLD PONS WRB
25. ALEX BALDOLINI, ITA, WTR SAN MARINO TEAM
28. GABOR TALMACSI, HUN, BALATON RACING TEAM 250cc
35. RAFFAELE DE ROSA, ITA, SCOT RACING TEAM 250cc
41. ALEIX ESPARGARO, SPA, CAMPETELLA RACING
48. SHOYA TOMIZAWA, JPN, TEAM CIP
51. STEVIE BONSEY, USA , APRILIA MADRID
52. LUKAS PESEK, CZE, AUTO KELLY - CP
58. MARCO SIMONCELLI, ITA, METIS GILERA
63. MIKE DI MEGLIO, FRA, MAPFRE ASPAR TEAM 250cc
75. MATTIA PASINI, ITA, TEAM TOTH APRILIA

En 125cc, hay de momento 28 inscritos, entre los cuales los pilotos Mapfre Gadea, Simon y Smith. De esta lista, 7 son españoles. Hay otros dos, Joan Olivé y Efrén Vázquez, a la espera de confirmación.

5. ALEXIS MASBOU, FRA, LONCIN RACING
7. DOMINIQUE AEGERTER, SWI, AJO INTERWETTEN
8. LORENZO ZANETTI, ITA, WWC
11. SANDRO CORTESE, GER, AJO INTERWETTEN
12. ESTEVE RABAT, SPA, BLUSENS APRILIA
16. CAMERON BEAUBIER, USA , RED BULL KTM 125
17. STEFAN BRADL, GER, KIEFER RACING
18. NICOLAS TEROL, SPA, JACK & JONES PONS WRB
24. SIMONE CORSI, ITA, JACK & JONES PONS WRB
27. STEFANO BIANCO, ITA, CBC CORSE
29. ANDREA IANNONE, ITA, WWC
30. PERE TUTUSAUS, SPA, MATTEONI RACING
32. LORENZO SAVADORI, ITA, FONTANA RACING
33. SERGIO GADEA, SPA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
34. RANDY KRUMMENACHER, SWI, DEGRAAF GRAND PRIX
38. BRADLEY SMITH, GBR, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
44. POL ESPARGARO, SPA, BELSON DERBI
45. SCOTT REDDING , GBR, BLUSENS APRILIA
60. JULIAN SIMON, SPA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
66. MATTHEW HOYLE, GBR, MAXTRA TEAM
71. TOMOYOSHI KOYAMA, JPN, LONCIN RACING
72. MARCO RAVAIOLI, ITA, CBC CORSE
73. TAKAAKI NAKAGAMI, JPN, WWC
81. JASPER IWEMA, NED, KIEFER RACING
88. MICHAEL RANSEDER, AUT, MAXTRA TEAM
93. MARC MARQUEZ, SPA, RED BULL KTM 125
94. JONAS FOLGER, GER, WWC
99. DANNY WEBB, GBR, DEGRAAF GRAND PRIX

ALVARO BAUTISTA CONTRA LA MALARIA

Este martes 16, el piloto Mapfre participa en el partido de la Lucha Contra la Malaria, a beneficio de Cruz Roja

El número 1 del tenis mundial, Rafa Nadal, y el portero del Reial Madrid Iker Casillas, reúnen un grupo de amigos y organizan un acto solidario, cuya recaudación va destinada al trabajo de prevención de la malaria que lleva a cabo Cruz Roja y a la rehabilitación de un centro de salud en Malí con el fin de atender mejor a los afectados por esta enfermedad.
Las entradas del Palacio de los Deportes de la Comunidad de Madrid se han agotado para ver a estas estrellas del deporte y eso significa que la recaudación será superior a la del año pasado (116.000€).
A partir de las 8 de la tarde, carreras de Karts, un partido de tenis y uno de fútbol indoor, y conciertos, es lo que verán todos aquellos que vayan a disfrutar de esta iniciativa solidaria, que parte de una idea personal de los dos principales protagonistas.

Estos son los equipos:

Equipo Iker Casillas: David Ferrer, Feliciano López y Juan Carlos Ferrero (tenistas), Santi Cazorla (futbolista Villareal), Fabio Cannavaro, Sergio Ramos (futbolistas Real Madrid), Alberto Contador (ciclista), Dani Sordo (piloto ralies), Alvaro Bautista (piloto 250cc), Kanouté (futbolista Sevilla), Fernando Alonso (piloto F1).

Equipo Rafa Nadal: Carlos Moyá y Novak Djokovic (tenistas), Jorge Lorenzo y Sete Gibernau (pilotos MotoGP), Raúl González (futbolista Real Madrid), Carlos Sastre (ciclista), Carlos Sainz (piloto ralies), Pedro Martínez de la Rosa (piloto probador F1), Marcos Senna (futbolista Villareal), Samuel Eto'o (futbolista FC Barcelona), Sergio García (golfista).

BRADLEY SMITH APRENDE DE GABOR TALMACSI

Y de esta forma crece en confianza para 2009

El nuevo fichaje del Aspar Team en 125cc, el inglés Bradley Smith, ha relatado a "Motorcycle News" cómo ha conseguido mejorar su paso por curva con la Aprilia. El año pasado, el joven piloto de Oxford (acaba de cumplir los 18) perdía un tiempo precioso en las curvas lentas. En el test en el que estrenó en su mono el parche de Mapfre, en Valencia, fue capaz de rodar, con la Aprilia de 2008, por debajo de su mejor registro en Cheste. Y lo hizo con cambios en la geométría de la moto, tomados de la telemetría de un ex piloto Mapfre, el húngaro Gabor Talmacsi. Bradley explica: "en la carrera de Misano que ganó Gabor y en la que yo quedé segundo, me interesó mucho seguirle para ver cómo conducía, porque no podía seguirle el ritmo y mi moto no se movía como la suya. Su tren delantero estaba alargado para permitirle girar mejor y eso me ayudó. La moto frenaba muy bien hasta media curva en las curvas lentas. El año pasado sobre todo me costó en las curvas lentas, pero con la puesta a punto de Gabor he mejorado mucho. Ahora necesito trabajar desde media curva hasta la salida, pero ya es positivo haber podido dar ese primer paso para 2009".
Los pilotos de 125cc y 250cc vuelven al trabajo en el Circuito de Jerez los días 26 al 28 de enero del año próximo.

LA CATEGORÍA DE 250cc SE LLAMARÁ MOTO2

Se aprueban las normas que regirán en la nueva categoría intermedia a partir de 2011, con el claro objetivo de reducir drásticamente los gastos

La Comisión de Grandes Premios, compuesta por Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (Federación Internacional FIM), Hervé Poncharal (Asociación de equipos IRTA) y Takanao Tsubouchi (Asociación de constructores MSMA), en presencia de Paul Butler (secretario de la reunión), decidió ayer por unanimidad en Barcelona ampliar la normativa del Mundial de Motociclismo con las normas para la cateoría que sucederá a la de 250cc. Así se ha difundido esta mañana, y se añade que su aplicación tendrá vigor en 2011.

Aquí algunas de las novedades introducidas:

-Motor: sólo de 4 tiempos, máximo 600cc y 4 cilindros, sin pistones ovales y con un máximo de potencia de 16.000rpm. Estos motores no podrán incorporar válvulas neumáticas. El peso mínimo del motor en seco será de 53kg para las de 4 cilindros (50 para las de 3 y 47 para las de dos cilindros).
-Transmisión: se permite un máximo de 6 velocidades. No se permitirán sistemas de embrague electromecánicos o electrohidráulicos.
-La centralita electrónica no podrá costar más de 650 euros.
-El chasis debe ser prototipo. Su construcción se restringe a las normas técnicas de la FIM. El peso mínimo total de la moto será de 135kg para las de 4 cilindros (130 para las de 3 cilindros y 125 para las bicilíndricas).
-No se permiten los discos de freno de carbono.
-Se controlará el número de neumáticos sin dibujo para cada piloto y fin de semana de carreras.
-En la construcción de estos prototipos, no se permitirán materiales y métodos "no convencionales" caros (se facilitará más adelante una lista).
-Los equipos sólo podrán tener una moto por piloto y sólo dos motores por fin de semana y piloto. Los números de serie deberán declararse en las verificaciones.

LA OTRA CARA Y LA OTRA CAMA DE SIMONCELLI

Otra imagen del Campeón del Mundo de 250cc

La he encontrado en el número de diciembre de la revista italiana "Riders". Podéis ver la foto de portada (ésta de aquí arriba), en la que... ¡atención!, el piloto de Gilera asegura que por quedarse en 250cc renuncia a 1 millón de euros. Su representante declara que preguntaron por él el Yamaha Tech 3, Ducati, Honda Gresini y Suzuki. La portada no tiene nada rompedor. Pero sí lo tiene la segunda foto, también de Simoncelli, en una caracterización muy diferente a lo que nos tiene acostumbrados.



La tercera nos la podríamos hacer cualquiera para carnaval.

Por cierto, en la entrevista de "Riders", Simoncelli revela, según www.gpone.com, que hasta los 15-16 años ha dormido en la cama con sus padres y que ahora aún lo hace de vez en cuando. Incluso la última noche del campeonato del mundo 2008, en el motorhome en la circuito de Valencia, la familia Simoncelli se mantuvo unida en la cama.
En el sitio web de la revista podéis ver el vídeo del backstage fotográfico, con declaraciones: http://www.riders-online.it/?p=1970

Además, Simoncelli quiere imitar a su amigo Valentino Rossi en eso de mantener "su número", el 58, que preferiría seguir luciendo en el carenado de su Gilera en 2009. La marca quiere que luzca el 1.