MAPFRE Aspar Team

ASPAR VALORA LA ACTUACIÓN DE SUS PILOTOS DE 250cc

El ex piloto de Alcira quiere concretar cuanto antes su nuevo proyecto en MotoGP, en el que Mapfre quiere participar

Alvaro Bautista es uno de los mejores pilotos del mundial de motociclismo. Tiene ofertas ya de MotoGP, por tanto afirmarlo no es ninguna invención. Pero las expectativas que existían con él a principio de temporada no se han cumplido al 100%, a falta de seis carreras para el final de este ciclo. Por su parte, Héctor Faubel fue el año pasado subcampeón del mundo de 125cc, pero el paso (su vuelta) a 250cc no está siendo fácil.

Bautista sumó el domingo su quinto podio consecutivo, en un balance de 2 victorias y otros 4 podios esta temporada. Tiene 138 puntos (4º), lo que le da una media de 12 por carrera, esto es, entre el 4º y el 5º. Héctor Faubel es 13º, con 49 puntos. Es el tercer piloto de la clasificación con moto no oficial, y sus mejores resultados son dos octavos en Catalunya y Brno.

Aspar valora para este blog la actuación de sus pilotos de 250cc y avanza sus ideas para 2009.

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2009 a la vuelta de la esquina

Jorge Martínez Aspar quiere, antes del Gran Premio de San Marino en Misano, dentro de 15 días, o por esas fechas, cerrar un acuerdo y poder anunciar qué moto será la que pinte con sus patrocinios la próxima temporada en MotoGP y qué piloto será el elegido. Alvaro Bautista, piloto Mapfre en 250cc, es quien mejor situado está, aunque queda decidir, en función de su resultado final esta temporada, si da el salto o intenta de nuevo el asalto al título del cuarto de litro en 2009. La segunda opción es Toni Elias. El manresano ya fue piloto Aspar en temporadas anteriores. Para esta aventura, Aspar cuenta de forma importante con Mapfre.

Para su estructura de dos y medio, Aspar confirma a Gabor Talmacsi, pero en un equipo aparte, mientras en el principal seguirían Bautista y Faubel, y en 125cc seguirá Gadea, mientras Pere Tutusaus seguirá si finalmente el alcireño decide ir con tres motos.

ÁLVARO BAUTISTA REBAJA SU TIEMPO DE CARRERA Y LIDERA EL TEST DE BRNO

En los entrenamientos privados disputados hoy. Héctor Faubel también mejora sustancialmente sus tiempos y consigue bajar de 2.03. Ambos pilotos han centrado la actividad de hoy en probar distintos neumáticos

 

Así como normalmente el Gran Premio de la República Checa determina la vuelta al trabajo, tras el obligado mes de receso veraniego, también suele marcar un test posterior de MotoGP en el trazado de Brno, donde tanto la categoría reina como la cilindrada de 250cc tienen la posibilidad de probar material nuevo. A tenor del fin de carrera tan apasionante vivido ayer, donde una vez más salió a relucir la competencia existente en el cuarto de litro, el equipo Mapfre ha aprovechado la oportunidad junto a otros equipos, para permanecer un día más en la pista checa y centrar su trabajo en probar diferentes tipos de neumáticos.

 

Alrededor de las 10.30 hora local, saltaba el talaverano Álvaro Bautista al asfalto para comenzar a rodar con los nuevos compuestos ofrecidos por Dunlop. Con la resaca del éxito cosechado ayer, donde Álvaro remontó desde el décimo puesto en parrilla hasta el segundo escalón del podio, el de Talavera ha desarrollado una jornada de intenso trabajo. Hasta bien entrada la tarde (4pm) ha permanecido el piloto Mapfre en pista, entrando repetidas veces al box y utilizando sus dos Aprilia RSA, para concluir probando un total de cinco gomas -2 delanteras y 3 traseras-. El  talaverano ha mejorado cinco décimas -2’02.00- su registro de ayer en carrera y se alzaba con el mejor registro del test de Brno.

Algo más madrugador ha sido Héctor Faubel, al otro lado del box Mapfre Aspar. El de Llíria comenzaba a rodar poco antes de las diez y salía a pista dispuesto a exprimir la jornada. Habiendo conseguido ayer, por segunda vez esta temporada, cruzar la meta en octava posición -su mejor resultado-, el valenciano se mostraba tremendamente optimista con las gomas testadas hoy: un total de cinco compuestos -también dos delanteros y tres traseros-. Jornada muy productiva para el valenciano, que rebajaba en tres décimas (2’02.90) su tiempo de carrera. Vuelta tras otra, Héctor iba afianzándose al manillar de su Aprilia y finalizaba la jornada satisfecho tras completar 60 vueltas y probar tanto neumáticos como mejoras en la parte de chasis de su moto.

Álvaro Bautista: 2’02.00 (61 vueltas): "Estoy muy contento porque he salido a pista con las dos motos y ha sido una jornada muy productiva. Con la primera moto hemos encontrado unas mejoras en el motor que nos han hecho rodar muy rápido y los neumáticos montados durante la sesión me han dado una sensación de estabilidad sobre la Aprilia increíble. Aparte, hemos trabajado en el tren delantero de la moto. Estoy convencido de que si hubiéramos dado con esta puesta a punto ayer, hubiésemos tenido más opciones de victoria. Más tarde, con la moto número dos he probado compuestos nuevos que ha traído Dunlop y he rebajado mi tiempo de ayer en carrera. Todas las gomas utilizadas durante esta jornada hacen la moto mucho más dura de conducir, pero en contrapartida más estable, consiguiendo muy buena adherencia. Te dan gran confianza pilotando."

Héctor Faubel: 2’02.90 (60 vueltas): "Realmente, puedo decir que me voy de Brno con muy buen sabor de boca. Las sensaciones en carrera fueron formidables, y el test de hoy nos ha ayudado a descubrir muchas cosas para el futuro más inmediato. He estado rodando toda la jornada con la primera moto, y los neumáticos montados me han permitido sacarle el máximo rendimiento a la Aprilia. Incluso he conseguido bajar mi tiempo de carrera. Aparte de las gomas, hemos hecho algunos ajustes en la geometría de la moto, bajándola y consiguiendo que el pilotaje resultara mucho más confortable. Estoy muy contento y tengo ganas de llegar a Misano para seguir con el trabajo."

BAUTISTA SUMA UN NUEVO PODIO Y SE ACERCA A 42 PUNTOS DEL LÍDER

Faubel iguala su mejor resultado del año: 8º

Alvaro Bautista finalizó segundo la carrera de 250cc del Gran Premio de República Checa, después de aprovechar en las últimas curvas la maniobra de adelantamiento que el ganador Alex Debón, hizo sobre el líder Marco Simoncelli, que se tuvo que conformar con la tercera posición cuando parecía tener asegurada la mejor posición del podio. Debon, que suma su segunda victoria de la temporada, adelantó inteligentemente al italiano por fuera, mientras el piloto Mapfre Bautista lo aprovechó colándose por dentro tras su estela. Alvaro ha mantenido el vilo hasta la misma línea de meta, cuando ha superado a Simoncelli por sólo 45 milésimas. Las declaraciones de Alvaro:

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Carrera de 250cc en Brno

1.Debón

2.Bautista

3.Simoncelli

4.Barbera

5.Kallio

8.Faubel

Mundial de 250cc

1.Simoncelli 180 puntos

2.Kallio 164

3.Debon 139

4.Bautista 138

5.Barbera 126

Por su parte, Héctor Faubel igualó su mejor resultado de la temporada, la 8ª posición que ya consiguiera en el Gran Premio de Catalunya. Aquí sus comentarios.

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TERCERA Y CUARTA FILAS PARA ÁLVARO BAUTISTA Y HÉCTOR FAUBEL EN EL OFICIAL DEFINITIVO DE 250cc EN BRNO

En 125cc, el piloto Mapfre Gabor Talmacsi consigue la pole position y presenta un nuevo casco

Por segundo día consecutivo, la acción en el trazado de Brno para los pilotos del cuarto de litro se ha desarrollado sobre mojado. La lluvia nocturna obligaba a montar gomas de agua para los libres y, aunque comenzada la mañana, el cielo respetaba a los pilotos, al arrancar el crono de 125cc se destapaba una ligera llovizna que no cesaría hasta la tarde. A diferencia de la cilindrada pequeña, en el cuarto de litro sí se han mejorado todos los registros de la primera jornada a pesar de la llovizna. El libre de 250cc ha estado marcado por una clasificación atípica, donde a excepción del finés Mika Kallio, los principales favoritos figuraban en mitad de la tabla. Ha sido un espejismo, ya que la tanda clasificatoria la protagonizaban Simoncelli y Barberá en un duelo fratricida por la pole, que caía en manos del italiano.

Mejores sensaciones las desprendidas por el talaverano Álvaro Bautista, en el segundo crono oficial. Superada su indisposición estomacal de ayer, el piloto Mapfre Aspar emprendía la segunda jornada con ánimo de establecer un feeling adecuado para la carrera del Gran Premio de la República Checa. Con un libre discreto, Álvaro estrujaba los 45 minutos de la tanda clasificatoria para escalar posiciones. Ha sido a falta de 18 minutos cuando el manchego ha conseguido mejorar su registro de la primera jornada. Y a la postre, en la última vuelta de 17, el talaverano marcaba su mejor tiempo de este gran premio: 2'14.577. Figurando en mitad de la tercera fila de parrilla, Álvaro confía en una remontada como la de Alemania, que le lleve a los puestos de cabeza.

Después de completar una sesión inaugural alborotada, el piloto de Llíria Héctor Faubel se ponía manos a la obra para enmendar su situación. Firme en su propósito, el piloto Mapfre ha sido el primero en abrir el apartado de mejoras, respecto a los tiempos de ayer. A escasos diez minutos del arranque del crono oficial, Héctor mejoraba considerablemente su tiempo. Poco a poco, el de Llíria ha ido escalando posiciones, hasta firmar en la última vuelta (15) su mejor tiempo de esta segunda jornada: 2'15.416. El número 55 del equipo Mapfre saldrá desde la cuarta fila y tras recobrar sensaciones en la jornada intermedia, ansía cuajar un buen resultado.

10º Álvaro Bautista: 2.14.577 (17 vueltas): "Con este tiempo es difícil extraer algo en claro. Ayer por la mañana estuvimos bien, porque los pocos problemas que fueron surgiendo los solucionamos y rodé seguro. Por la tarde sufrí una caída al final del entrenamiento. Además sentía malestar tanto en la cabeza como en la tripa. Hoy me he recuperado, pero esta mañana el circuito se iba secando y luego se ha puesto a llover de nuevo, así que era imposible probar nada. En el crono oficial, he intentado coger feeling con la Aprilia yendo poco a poco. He mejorado sustancialmente las sensaciones respecto de ayer, la lástima es que estoy décimo en parrilla. Saliendo tan atrás, preferiría que la carrera se desarrollara en seco, para poder adelantar de un modo más sencillo. Me va a tocar remontar hasta el grupo de cabeza para que no se escapen. Considero que tenemos opciones para optar a la victoria, así que intentaremos mejorar el resultado de Alemania."

14º Héctor Faubel: 2.15.416 (15 vueltas): "Afortunadamente he encontrado un setting que me gusta mucho para el agua. Ha sido un día gris lleno de lluvia, después del año que llevamos no podía ser de otro modo. Nos ha faltado mejorar un poco en las dos últimas vueltas del crono. Estoy disconforme con el resultado y con las condiciones atmosféricas. En contrapartida, pilotando me he sentido bastante a gusto. Las previsiones marcan sol para mañana y creo que va a ser un hándicap muy grande, porque apenas se ha rodado en seco. Es una incógnita, pero desde luego que intentaremos estar arriba. Al final de la tarde, hemos montado un neumático de agua algo más blando, que no había probado anteriormente y he notado la mejoría."

Mientras, el piloto Mapfre y campeón del mundo de 125cc Gabor Talmacsi ha defendido con éxito la pole position de su categoría. El húngaro, que corre lo más cerca posible de su país en todo el calendario, ha presentado hoy a la prensa internacional un nuevo diseño de su casco. Un diseño con el que pretende homenajear al talento histórico que Hungría ha mostrado internacionalmente. En el casco hay referencias al Premio Nobel de Medicina Albert Szentgyorgyi (descubridor de la Vitamina C); al creador del Cubo de “Rubik” (Erno Rubik); al matemático Janos Neumann, al químico Janos Irinyi, a los inventores del caburador Donat Banki y Janos Csonka y al inventor del bolígrafo moderno, Laszlo Biro.

LA LLUVIA PROTAGONIZA EL PRIMER ENTRENAMIENTO OFICIAL DE 250cc EN REPÚBLICA CHECA

10º Alvaro Bautista, que se cayó y pasó una hora en observación, y sin tiempo de clasificación Faubel

Como cada año por estas fechas, el Gran Premio de la República Checa marcaba el regreso a la recta final del campeonato tras las vacaciones. Por 39º año consecutivo, el circuito de Brno acoge desde hoy un gran premio que por su historia es un clásico de los calendarios europeos. Ha sido una mañana movida para los pilotos de 250cc, sacudida una vez más por las inclemencias del tiempo. Hubiera bastado esperar una tanda para completar toda la primera jornada de la ronda checa sin agua, pero el agua esta temporada es casi un componente más de la pista. Al inicio del crono oficial, comenzaba una lluvia que obligaba a los pilotos a parar en el box para poner reglajes y neumáticos de agua y terminaría anegando el asfalto.

Discreto comienzo del piloto Mapfre Aspar Álvaro Bautista. El de Talavera se metía tercero al final del libre, pero con la lluvia del oficial finalizaba décimo. Tras conseguir su mejor tiempo (2'20.270) en el décimo tercer giro y en aras de escalar posiciones, Álvaro ha intentado arañar décimas al crono hasta los últimos compases de la tanda clasificatoria. Desgraciadamente, con el tiempo ya cumplido, el manchego ha perdido el tren delantero de su Aprilia poco antes de negociar la curva 3 y se ha ido al suelo. Una caída aparatosa que ha provocado un agudo dolor de cabeza al número 19 del equipo Mapfre, pero sin posteriores consecuencias, si bien pasó una hora en obserbación en la clínica Mobile.

10º Álvaro Bautista: 2.20.270 (16 vueltas):"La primera sesión de hoy ha sido bastante productiva, ya que hemos hecho varias pruebas en la parte del chasis de la Aprilia y ha habido resultados. Esperaba seguir realizando ajustes durante el crono oficial, pero la lluvia nos ha dejado pocas opciones. Además, antes de empezar he comenzado a sentir dolores de estómago que me han hecho perder la concentración durante gran parte de la sesión. A punto de terminar, creo que he frenado demasiado pronto de la curva 3 y me he ido al suelo. He tenido un mareo fuerte pero afortunadamente estoy bien, para volver a la carga mañana."

Parecía que hoy iba a ser una jornada positiva para Héctor Faubel, al otro lado del box del equipo Mapfre. El de Llíria terminaba undécimo en el libre de la mañana y pensaba seguir con su trayectoria ascendente esta temporada. Pero se ha encontrado una vez más con la lluvia como enemiga y con algunos problemas en el motor de su segunda moto. Así pues, y por primera vez esta temporada, Héctor se quedaba a las puertas de la clasificación en la primera jornada del gran premio checo. En cualquier caso, Héctor confía en la jornada intermedia para meterse en un buen puesto de parrilla.

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En 125cc, el piloto Mapfre Gabor Talmacsi es quien defenderá mañana la pole provisional.

EL MAPFRE ASPAR TEAM YA PREPARA CON INTENSIDAD EL GP DE REPÚBLICA CHECA

Bautista aspira al máximo y Faubel quiere acercarse al podio

Este fin de semana se reanuda el Campeonato del Mundo de MotoGP. Los pilotos del Mapfre Aspar Team, Alvaro Bautista y Héctor Faubel, han podido disfrutar de unas merecidísimas vacaciones, pero ambos tenían ya ganas de volver a subirse en sus Aprilia. El campeonato afronta su recta final a partir de mañana, con siete carreras por delante, 175 puntos en juego.

Alvaro comienza recordando su experiencia en Laguna Seca como comentarista de TVE.

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El talaverano espera poder recortar la deventaja con Simoncelli.

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Por su parte, a Héctor Faubel las vacaciones se le han hecho larguísimas.

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EL EQUIPO MAPFRE ASPAR VUELVE A LA CARGA PARA LA RECTA FINAL DEL CAMPEONATO

Campeonato del Mundo 2008. Gran Premio de República Checa. Previo

Álvaro Bautista y Héctor Faubel, confían en regresar al camino del éxito tras el merecido parón estival

Playa, montaña, descanso o continuidad en el trabajo. No importa la opción elegida durante el parón veraniego, ya que el Mundial de MotoGP reactiva sus motores con el Gran Premio de República Checa. En el sureste del país, en el circuito de Brno, se congregará el próximo viernes el Continental Circus para escribir el primer capítulo de la segunda vuelta de la temporada. En el circuito europeo más largo del mundial -segundo más largo de todos los que componen el campeonato por detrás de Sepang-, los pilotos del cuarto de litro deberán comenzar a pulir sus estrategias de cara a la general. Ya que tras dos meteóricas citas en el viejo continente y el descubrimiento del nuevo Indianápolis, tocará partir a la gira asiática, donde normalmente se decide la suerte del campeón.

Un nuevo capítulo en la historia se escribió en junio de 1987, cuando se inauguró el nuevo circuito de Brno a tan sólo 10 Km. de los antiguos boxes. Desde entonces y tan sólo con la ausencia de 1991, el Automotodrom Brno-Masaryk acoge de manera ininterrumpida el GP de la República Checa. Fue reformado en 1996, cuando se mejoró la zona del circuito que comprende el punto de salida y llegada, la modernización de los boxes y del paddock y la ampliación de la pista desde los 5.394m originales, hasta los actuales 5.403,19.

El piloto del equipo Mapfre Aspar Álvaro Bautista ansía retomar la acción, más teniendo en cuenta la buena racha cosechada desde el GP de Cataluña. Tras la segunda cita española, el pupilo de Aspar permanece anclado al cajón, del que no piensa apearse en las próximas pruebas para dar caza a la cabeza del campeonato. Tras su paso por Laguna Seca, donde no fue para trabajar con su Aprilia sino como invitado de TVE, el talaverano ha continuado preparándose a conciencia, para mantenerse en guardia en la parte más dura del año y obtener su quinto podio consecutivo.

Se adivina la sonrisa en el rostro de Héctor Faubel, por la inminencia del GP de la República Checa. El número 55 del equipo Mapfre subió a lo más alto del podio de Brno la temporada pasada, en una carrera vibrante en la cilindrada de 125cc. Tras un merecido descanso activo, en el que el de Llíria ha aprovechado para desconectar mentalmente y seguir salvaguardando su condición física, se reinicia la temporada con siete pruebas por delante. Con 175 puntos en juego y algunos de sus circuitos favoritos por medio, Héctor espera seguir sumando experiencia al manillar de su Aprilia para coronarse entre el top ten en Valencia.

Álvaro Bautista: "Nos ha venido muy bien este descanso para aliviar la tensión de tantas carreras seguidas. Sobre todo teniendo en cuenta que en algunas el resultado no fue el esperado. Me quedo principalmente con lo bien que terminé la primera parte del campeonato y vuelvo con las fuerzas intactas para estar ahí delante de nuevo, al 100%. Tenemos que seguir con la misma mentalidad, pensando carrera a carrera, sabiendo que todavía faltan siete pruebas y hay muchos puntos en juego. En estos momentos puede pasar de todo; a nosotros la primera parte de la temporada nos dio la espalda, seguro que con lo visto en las últimas carreras antes del parón, eso cambiará. Tenemos que seguir estando siempre en la lucha por las primeras posiciones. "

Héctor Faubel: "Si no hay resultados, no hay vacaciones. Esa es mi mentalidad, así que a pesar de que no nos está yendo mal esta temporada, no termino de estar contento. Es por esto, que he aprovechado el parón veraniego para no perder ni un ápice de forma y estar listo para mejorar en la segunda mitad del campeonato. El objetivo sin duda, de aquí hasta final de temporada, es ser el mejor piloto de todas las Aprilia LE que hay en parrilla. Tengo unas ganas tremendas de llegar a Brno, es un circuito que me encanta y está entre mis favoritos. El año pasado realicé un fin de semana fantástico y al final el domingo, con no pocas complicaciones, conseguí alzarme con la victoria en la última vuelta. Con la moto gripada, conseguí pasar a varios pilotos casi al final de carrera y defender el liderato. Fue posiblemente una de las mejores carreras de mi vida."

 

LOS PILOTOS MAPFRE, MÁS CERCA V

Pere Tutusaus Vila (19/10/90, Igualada – Barcelona. 1’16m, 55 kg).

NOMBRE DE MUJER: Sandra

UN LIBRO: "Swim" (David Meca)

UNA PELÍCULA: "Piratas del Caribe"

ACTRIZ FAVORITA: Elisha Cuthbert

ACTOR FAVORITO: Mark Wahlberg

UNA CANCIÓN, CANTANTE, GRUPO: "The Fray"- How to save a life

UN COCHE: Audi R8

UNA MOTO: Aprilia

TU PRIMERA MOTO: Yamaha PIWI

UNA COMIDA: La pasta

UN ANIMAL: Gato Negro

UN COLOR: Amarillo

UN NÚMERO: 11

UN DÍA: El de mi cumpleaños, 19 de octubre

LA ESTACIÓN: Invierno

UN ADVERSARIO: Yo mismo

UN PAÍS PARA IR DE VACACIONES: Estados Unidos-Nueva York

MAR O MONTAÑA: Montaña

OTRO DEPORTE: Esquí

UN DEPORTISTA: Mick Doohan

TV, RADIO, PRENSA, INTERNET: Internet

MOMENTO PARA RECORDAR: El día que me dijeron que entraba en el Team Aspar

MOMENTO PARA OLVIDAR: El último CEV de Jerez

3 COSAS PARA UNA ISLA DESIERTA: mujeres, comida, barco (para irme),

¿QUÉ HUBIERAS SIDO DE NO SER PILOTO?: Llevar algún equipo del mundial.

¿QUÉ PIENSAS HACER EN UN FUTURO?: Lo que sea con tal de estar relacionado con el mundo de la moto.

TUS HOBBIES: Playstation, esquiar, Internet, coches, música, todo tipo de motos.

CIRCUITO FAVORITO. ¿POR QUÉ?: Jerez. Porque es un circuito muy rápido, con curvas lentas y rápidas y muy técnico.

LOS PILOTOS MAPFRE, MÁS CERCA IV

Gábor Talmacsi (28/5/1981, Budapest – Hungría. 1’64m, 62 kg).

NOMBRE DE MUJER: Brigitta

UN LIBRO: "A sport és a flow"

UNA PELICULA: "Matrix"

ACTRIZ FAVORITA: Jodie Foster

ACTOR FAVORITO: Bruce Willies

UNA CANTANTE: Madonna

UN COCHE: Mercedes

UNA MOTO: Aprilia

TU PRIMERA MOTO: Romet

UNA COMIDA: Comida italiana

UN ANIMAL: Perro y delfín

UN COLOR: Negro

UN NÚMERO: 14

UN DÍA: Viernes

LA ESTACIÓN: Verano

UN RIVAL: Depende de la carrera

UN LUGAR PARA IR DE VACACIONES: Malasia

PLAYA O MONTAÑA: Playa

OTRO DEPORTE: F1, Motocross

UN DEPORTISTA: Valentino Rossi

TV, RADIO, PRENSA, INTERNET: Internet

UN MOMENTO PARA RECORDAR: Valencia 2007, mi primer titulo. 2005 Assen GP, 2006 Brno GP

UN MOMENTO PARA OLVIDAR: El inicio de la temporada 2002

3 COSAS PARA LLEVAR A UNA ISLA DESIERTA: 3 chicas guapas

¿QUÉ HUBIERAS SIDO DE NO SER PILOTO?: Siempre involucrado en el mundo del motor, como Team Manager.   

TUS HOBBIES: Playstation y conducir mi moto en casa.

¿CUÁL ES TU CIRCUITO FAVORITO Y POR QUÉ? Sepang, Malasia. Porque me gusta mucho el circuito y también la ciudad.

“EL CAMPEONATO ESTÁ ABIERTO. SUEÑO CON PODER PELEAR POR LA VICTORIA"

Entrevistamos al campeón del mundo de 125cc, el piloto Mapfre Gabor Talmacsi

 

Tras convertirse en un héroe nacional en su Hungría natal, Gabor Talmacsi, actual Campeón del Mundo de 125cc, afrontaba el reto de defender su título. En un arranque de temporada marcado por la irregularidad, atípica en el campeón magiar, parece que desde Mugello las aguas han vuelto a su cauce. El piloto Mapfre ha sacado a relucir su pundonor y casta de ganador para reponerse al mal fario que le ha perseguido en el primer tercio del campeonato. Lejos de rendirse, Gabor está listo para la batalla final de este curso.

 

1.Con 6 vencedores distintos en 10 carreras, ¿pensabas que iba a ser un Mundial tan sumamente competitivo y con tantos pilotos luchando por las posiciones de cabeza?

Cuando empezó el campeonato me di cuenta de que iba a ser muy complicado. Todos los pilotos fueron francamente rápidos durante la pretemporada y los tiempos estuvieron muy ajustados. Actualmente, estamos en mitad de la temporada y me siento muy bien, porque después de haber sufrido varios incidentes, hemos vuelto al camino correcto. Este campeonato es muy competitivo, ya que está plagado de chavales jóvenes que buscan un sitio y arriesgan muchísimo. Aparte, las condiciones atmosféricas este año no están acompañando.

2. ¿Qué balance harías después de estas 10 carreras?

Ahora siento el equilibrio (usa el término inglés balance, risas). Porque cada vez estamos más cerca del correcto set up los viernes, al empezar el gran premio. Es muy importante dar con la puesta a punto adecuada en seguida, para así sólo realizar pequeños cambios, si no vas todo el fin de semana a contrapié.

3.¿Cuáles son tus objetivos para la segunda parte de la temporada?

Actualmente estamos en buena forma. No quiero hacer ningún tipo de cálculo, pero creo que estoy en lo cierto si digo que el campeonato está abierto. Los 57 puntos de ventaja que tiene Di Meglio no son demasiados. Está claro que se necesita todo, suerte, estar en forma, etc. Pero sueño con poder pelear por la victoria. Básicamente soy un piloto de garantías y eso es lo que siento y lo que me hace fuerte para afrontar la segunda parte de la temporada. Aparte, toda la gente que está a mi alrededor, me aporta mucha confianza y motivación.

4.Después de un mes de junio tan ajetreado, las vacaciones han llegado en el momento justo, ¿no? ¿Qué planes tienes? ¿Se trata de aprovechar al máximo para descansar o alternar con algo de entrenamiento para no perder ni un ápice de forma?

No me siento en absoluto cansado. Creo que las vacaciones vienen bien a nivel mental, para relajarse y desconectar. Sigo entrenando con mi moto en Hungaroring. Más tarde, me gustaría tomar un descanso en el lago Balaton, en mi país. No quiero moverme de Hungría, ya que durante la temporada viajamos mucho, son vacaciones para descansar y cargar las pilas. Además, la segunda parte de la temporada es la más movida por la lejanía de los destinos. Debo prepararme muy bien tanto física como mentalmente, porque esta preparación me aportará el poder necesario para afrontar las próximas citas.

5.¿Qué supondría para ti terminar la temporada con éxito?

La verdad es que en estos momentos no quiero vaticinar ningún resultado. Pero revalidar el título sería maravilloso, como un sueño.

6.De los circuitos que restan en el sprint final de la temporada, ¿cuáles son tus favoritos? ¿Y los más desfavorables?

Exceptuando Australia, todos los circuitos a los que nos dirigimos me encantan. Luego está Indianápolis, que es la gran incógnita para todos los pilotos. En Philip Island, me suele costar encontrar el feeling sobre la moto, pero voy dispuesto a que todo cambie este año. Malasia y Valencia son posiblemente mis favoritos.

7.¿El mejor y el peor momento de la temporada en curso?

El mejor momento sin duda fue la victoria en Assen, quizás uno de los mejores momentos de mi vida. El peor fue Estoril, porque terminé sexto y no fui competitivo en ningún momento a lo largo del fin de semana.

8.¿Cuál es el secreto de la enorme remontada de Gábor Talmacsi desde Mugello hasta Alemania?

Creo que no hay ningún secreto, sólo el trabajo duro. Me considero un piloto de garantías, con el que se debe contar en cualquier situación. Siempre tuve que pelear mucho para llegar hasta aquí y eso ha forjado mi carácter luchador. Sé que estoy en un momento dulce de mi carrera y no pienso dejar pasar ni una oportunidad. Como hemos demostrado, siempre seguimos luchando y nos reponemos a las adversidades, creo que de haber secreto ése sería el único que nos ha hecho volver al camino del éxito.

 

9.Con el octavo de litro tan abierto, ¿cuál es la clave para ser Campeón del Mundo a final de temporada?

Creo que se deben ganar carreras. En una categoría tan disputada; cualquier punto extra es súper valioso. Por supuesto, no sumar ningún cero más y mantener la concentración al límite para no cometer errores, porque se pueden pagar muy caros.

10.¿Cuál será tu estrategia para intentar recortar distancias con tus rivales inmediatos, en la segunda mitad del campeonato?

Realmente no lo sé, lo que sí tengo claro es que en estos momentos muchos pilotos pueden cambiar. La primera parte del campeonato ha sido un poco extraña. Creo que los dos pilotos que están delante han de comenzar a calcular para ver en qué disposición están de lograr el campeonato. Ése puede ser su mayor error. Quizás con ese cálculo se vean sometidos a la presión y afecte a su rendimiento. En cambio yo vengo desde atrás mejorando cada carrera, no tengo ningún tipo de presión, sólo me limito a pilotar y divertirme. Normalmente la segunda parte de la temporada se me da mejor y soy mucho más rápido, este componente me aporta una motivación extra. Básicamente esta es mi estrategia, pero no es ningún secreto (risas).