Entrevistamos
al campeón del mundo de 125cc, el piloto Mapfre Gabor Talmacsi
Tras
convertirse en un héroe nacional en su Hungría natal,
Gabor Talmacsi, actual Campeón del Mundo de 125cc, afrontaba
el reto de defender su título. En un arranque de temporada
marcado por la irregularidad, atípica en el campeón
magiar, parece que desde Mugello las aguas han vuelto a su cauce. El
piloto Mapfre ha sacado a relucir su pundonor y casta de ganador para
reponerse al mal fario que le ha perseguido en el primer tercio del
campeonato. Lejos de rendirse, Gabor está listo para la
batalla final de este curso.
1.Con
6 vencedores distintos en 10 carreras, ¿pensabas que iba a ser
un Mundial tan sumamente competitivo y con tantos pilotos luchando
por las posiciones de cabeza?
Cuando
empezó el campeonato me di cuenta de que iba a ser muy
complicado. Todos los pilotos fueron francamente rápidos
durante la pretemporada y los tiempos estuvieron muy ajustados.
Actualmente, estamos en mitad de la temporada y me siento muy bien,
porque después de haber sufrido varios incidentes, hemos
vuelto al camino correcto. Este campeonato es muy competitivo, ya que
está plagado de chavales jóvenes que buscan un sitio y
arriesgan muchísimo. Aparte, las condiciones atmosféricas
este año no están acompañando.
2.
¿Qué
balance harías después de estas 10 carreras?
Ahora
siento el equilibrio (usa el término inglés balance,
risas). Porque cada vez estamos más cerca del correcto set up
los viernes, al empezar el gran premio. Es muy importante dar con la
puesta a punto adecuada en seguida, para así sólo
realizar pequeños cambios, si no vas todo el fin de semana a
contrapié.
3.¿Cuáles
son tus objetivos para la segunda parte de la temporada?
Actualmente
estamos en buena forma. No quiero hacer ningún tipo de
cálculo, pero creo que estoy en lo cierto si digo que el
campeonato está abierto. Los 57 puntos de ventaja que tiene Di
Meglio no son demasiados. Está claro que se necesita todo,
suerte, estar en forma, etc. Pero sueño con poder pelear por
la victoria. Básicamente soy un piloto de garantías y
eso es lo que siento y lo que me hace fuerte para afrontar la segunda
parte de la temporada. Aparte, toda la gente que está a mi
alrededor, me aporta mucha confianza y motivación.
4.Después
de un mes de junio tan ajetreado, las vacaciones han llegado en el
momento justo, ¿no? ¿Qué planes tienes? ¿Se
trata de aprovechar al máximo para descansar o alternar con
algo de entrenamiento para no perder ni un ápice de forma?
No me
siento en absoluto cansado. Creo que las vacaciones vienen bien a
nivel mental, para relajarse y desconectar. Sigo entrenando con mi
moto en Hungaroring. Más tarde, me gustaría tomar un
descanso en el lago Balaton, en mi país. No quiero moverme de
Hungría, ya que durante la temporada viajamos mucho, son
vacaciones para descansar y cargar las pilas. Además, la
segunda parte de la temporada es la más movida por la lejanía
de los destinos. Debo prepararme muy bien tanto física como
mentalmente, porque esta preparación me aportará el
poder necesario para afrontar las próximas citas.
5.¿Qué
supondría para ti terminar la temporada con éxito?
La
verdad es que en estos momentos no quiero vaticinar ningún
resultado. Pero revalidar el título sería maravilloso,
como un sueño.
6.De
los circuitos que restan en el sprint final de la temporada, ¿cuáles
son tus favoritos? ¿Y los más desfavorables?
Exceptuando
Australia, todos los circuitos a los que nos dirigimos me encantan.
Luego está Indianápolis, que es la gran incógnita
para todos los pilotos. En Philip Island, me suele costar encontrar
el feeling sobre la moto, pero voy dispuesto a que todo cambie este
año. Malasia y Valencia son posiblemente mis favoritos.
7.¿El
mejor y el peor momento de la temporada en curso?
El mejor
momento sin duda fue la victoria en Assen, quizás uno de los
mejores momentos de mi vida. El peor fue Estoril, porque terminé
sexto y no fui competitivo en ningún momento a lo largo del
fin de semana.
8.¿Cuál
es el secreto de la enorme remontada de Gábor Talmacsi desde
Mugello hasta Alemania?
Creo
que no hay ningún secreto, sólo el trabajo duro. Me
considero un piloto de garantías, con el que se debe contar en
cualquier situación. Siempre tuve que pelear mucho para llegar
hasta aquí y eso ha forjado mi carácter luchador. Sé
que estoy en un momento dulce de mi carrera y no pienso dejar pasar
ni una oportunidad. Como hemos demostrado, siempre seguimos luchando
y nos reponemos a las adversidades, creo que de haber secreto ése
sería el único que nos ha hecho volver al camino del
éxito.
9.Con
el octavo de litro tan abierto, ¿cuál es la clave para
ser Campeón del Mundo a final de temporada?
Creo que
se deben ganar carreras. En una categoría tan disputada;
cualquier punto extra es súper valioso. Por supuesto, no sumar
ningún cero más y mantener la concentración al
límite para no cometer errores, porque se pueden pagar muy
caros.
10.¿Cuál
será tu estrategia para intentar recortar distancias con tus
rivales inmediatos, en la segunda mitad del campeonato?
Realmente
no lo sé, lo que sí tengo claro es que en estos
momentos muchos pilotos pueden cambiar. La primera parte del
campeonato ha sido un poco extraña. Creo que los dos pilotos
que están delante han de comenzar a calcular para ver en qué
disposición están de lograr el campeonato. Ése
puede ser su mayor error. Quizás con ese cálculo se
vean sometidos a la presión y afecte a su rendimiento. En
cambio yo vengo desde atrás mejorando cada carrera, no tengo
ningún tipo de presión, sólo me limito a pilotar
y divertirme. Normalmente la segunda parte de la temporada se me da
mejor y soy mucho más rápido, este componente me aporta
una motivación extra. Básicamente esta es mi
estrategia, pero no es ningún secreto (risas).